1. Motorraren estatorearen eta errotorearen arteko aire tartea oso txikia da, eta hori erraza da estatorearen eta errotorearen arteko talka sortzea.
Motor ertain eta txikietan, aire tartea 0,2 mm eta 1,5 mm artekoa izaten da.Aire hutsunea handia denean, kitzikapen-korrontea handia izan behar da, eta horrela motorraren potentzia-faktorea eragingo du;aire tartea txikiegia bada, errotoreak igurtzi edo talka egin dezake.Orokorrean, errodamenduaren tolerantziaz kanpoko larria eta amaierako estalkiaren barruko zuloaren higadura eta deformazioaren ondorioz, makinaren oinarriaren, muturreko estalkiaren eta errotorearen ardatz ezberdinek miaketa eragiten dute, eta horrek erraz eragin dezake. motorra berotzeko edo erretzeko ere.Errodamendua higatuta dagoela aurkitzen bada, garaiz aldatu behar da eta amaierako estalkia ordezkatu edo eskuila egin behar da.Tratamendu metodo sinpleena muturreko estalkian mahuka bat sartzea da.
2. Motorraren bibrazio anormalak edo zaratak erraz eragin dezake motorra berotzea
Egoera hau motorrak berak eragindako bibrazioei dagokie, eta gehienak errotorearen oreka dinamiko eskasaren ondoriozkoak dira, baita errodamendu kaskarrak, birakatzearen ardatzaren tolesturak, muturreko estalkiaren erdigune axial desberdinak, makinaren oinarriak eta errotoreak ere. , lokailu solteak edo motorraren instalazioaren oinarri irregularrak, eta instalazioa ez dago lekuan.Amaiera mekanikoaren ondorioz ere izan daiteke, egoera zehatzen arabera baztertu beharko litzatekeena.
3. Errodamenduak ez du behar bezala funtzionatzen, eta horrek, zalantzarik gabe, motorra berotuko du
Errodamenduak normalean funtzionatzen duen ala ez entzumenaren eta tenperaturaren esperientziaren arabera epai daiteke.Erabili esku bat edo termometro bat errodamendu-muturra detektatzeko, bere tenperatura normaltasunaren barruan dagoen zehazteko;entzuteko hagatxo bat (kobrezko hagatxoa) ere erabil dezakezu errodamendu-kutxa ukitzeko.Talkaren soinua entzuten baduzu, bola bat edo batzuk birrindu daitezkeela esan nahi du.Txistu-hotsa, errodamenduaren olio lubrifikatzailea nahikoa ez dela esan nahi du, eta motorra koipearekin ordezkatu behar da 3.000 eta 5.000 ordutan behin.
4. Elikatze-hornidura-tentsioa altuegia da, kitzikapen-korrontea handitzen da eta motorra gehiegi berotuko da
Gehiegizko tentsioek motorraren isolamendua arriskuan jar dezakete, matxura arriskuan jarriz.Elikatze-hornidura-tentsioa baxuegia denean, momentu elektromagnetikoa murriztuko da.Karga-momentua murrizten ez bada eta errotorearen abiadura baxuegia bada, irristatze-erlazioa handitzeak motorra gainkargatu eta berotu egingo du, eta epe luzerako gainkargak motorraren bizitzan eragina izango du.Tentsio trifasikoa asimetrikoa denean, hau da, fase baten tentsioa altua edo baxua denean, fase jakin baten korrontea handiegia izango da, motorra berotu egingo da eta, aldi berean, momentua izango da. murrizten da, eta "zurrupada" soinua aterako da, eta horrek denbora luzez haizeari kalte egingo dio.
Laburbilduz, ez du axola tentsioa altuegia, baxuegia edo tentsioa asimetrikoa den, korrontea handitu egingo da eta motorra berotu eta motorra kaltetuko du.Hori dela eta, estandar nazionalaren arabera, motorraren hornidura-tentsioaren aldaketak ez du balio nominalaren % 5 baino handiagoa izan behar, eta motorraren irteerako potentziak balio nominala mantendu dezake.Motor-hornidura-tentsioak ez du balio nominalaren % ± 10 gainditzea onartzen, eta elikadura-hornidura-tentsio trifasikoen arteko diferentziak ez du balio nominalaren % 5 baino handiagoa izan behar.
5. Zirkuitu laburra, bira-bira, zirkuitu laburra eta zirkuitu irekia.
Harilaren ondoan dauden bi hariren arteko isolamendua hondatu ondoren, bi eroaleek talka egiten dute, eta horri zirkuitu laburra esaten zaio.Harilkatu berean gertatzen den zirkuitu labur bati bira-bira zirkuitu laburra deitzen zaio.Bi fase-hariluen artean gertatzen den haize-zirkuitu labur bati fase-zirkuitu laburra deitzen zaio.Ez du axola zein den, fase bateko edo bi faseko korrontea handituko du, tokiko berokuntza eragingo du eta motorra kaltetuko du isolamenduaren zahartzearen ondorioz.Zirkuitu irekiko harizketak motorraren estatorearen edo errotorearen harilkatzeak eragindako matxurari egiten dio erreferentzia.Harilak zirkuitu laburrean edo zirkuitu irekian egon arren, motorra berotzea edo erretzea eragin dezake.Hori dela eta, hori gertatu eta berehala gelditu behar da.
6. Materiala motorren barrualdera isurtzen da, eta horrek motorraren isolamendua murrizten du, eta, ondorioz, motorraren tenperatura igoera baimendua murrizten du.
Lotura-kutxatik motorra sartzen diren material solidoak edo hautsa motorraren estatorearen eta errotorearen arteko aire-hutsunera iritsiko da, eta motorra miaketan eragingo du, motorraren harilaren isolamendua higatu arte, eta motorra hondatu edo hondatu egingo da. .Likidoa eta gasa motorra isurtzen bada, zuzenean motorraren isolamendua erortzea eta ibiltzea eragingo du.
Likido eta gas-ihes orokorrek adierazpen hauek dituzte:
(1) Hainbat ontziren eta garraiatzeko kanalizazioen ihesak, ponparen gorputzaren zigiluen ihesak, garbiketa ekipoak eta lurra, etab.
(2) Olio mekanikoa ihes egin ondoren, motorra sartzen da aurreko errodamendu-kutxaren hutsunetik.
(3) Motorra konektatuta dagoen erreduzigailua bezalako olio zigiluak higatuta daude eta lubrifikazio mekanikoko olioa motorraren ardatzean zehar sartzen da.Motor barruan pilatu ondoren, motorraren pintura isolatzailea disolbatu egiten da, motorraren isolamenduaren errendimendua pixkanaka murrizten da.
7. Motor erretzearen ia erdia motorraren fase-funtzionamendu ezak eragiten du
Fase faltak sarritan motorra huts egitea eragiten du, edo martxan jarri ondoren poliki-poliki biratzea, edo potentzia biratzen ez dagoenean eta korrontea handitzen denean "zurrunbilo" soinua sortzen du.Ardatzaren karga aldatzen ez bada, motorra gainkargatuta dago eta estatorearen korrontea balio nominala baino 2 aldiz handiagoa edo are handiagoa izango da.Denbora gutxian, motorra berotu edo erre egingo da.fase-galera eragin.
Arrazoi nagusiak hauek dira:
(1) Linea elektrikoko beste ekipoen akatsek eragindako elektrizitate monofasikoko hutsegiteek lineari konektatutako beste ekipo trifasiko batzuk faserik gabe funtzionatuko dute.
(2) Etengailuaren edo kontaktorearen fase bat desfasea dago polarizazio-tentsioa erretzeagatik edo kontaktu txarragatik.
(3) Motorearen sarrerako linearen zahartzearen, higatzearen eta abarren fase-galera.
(4) Motorraren harilkatu monofasikoa zirkuitu irekia da, edo juntura-kutxako konektore monofasikoa solte dago.
8. Beste akats elektriko mekanikoak ez diren beste kausa batzuk
Beste akats elektriko ez-mekaniko batzuek eragindako motorren tenperatura igoerak motorraren matxura ekar dezake kasu larrietan.Giro-tenperatura altua bada, motorrak haizagailu bat falta badu, haizagailua osatu gabe badago edo haizagailuaren estalkia falta bada.Kasu honetan, hozte behartua bermatu behar da haizagailuaren palak aireztatzea edo ordezkatzea bermatzeko, bestela ezin da motorren funtzionamendu normala bermatu.
Laburbilduz, motorraren akatsei aurre egiteko metodo egokia erabiltzeko, beharrezkoa da motorraren matxura arrunten ezaugarriak eta arrazoiak ezagutzea, funtsezko faktoreak jabetzea eta aldizkako ikuskapena eta mantentze-lanak egitea.Horrela, saihesbideak saihestu, denbora aurreztu, arazoak ahalik eta azkarren konpondu eta motorra funtzionamendu egoera normal batean mantenduko dugu.Tailerraren ekoizpen normala bermatzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-13